波加查骑着圈刹车环法两连冠，后来圈刹车怎么就刹不住车了呢

黑笠77号:
圈刹碟刹各有优势，也各自有受众群体，但是资本鼓吹的碟刹制动力强于圈刹，市场也总想把圈刹挤出去，是因为同级别圈刹结构简单易于维护，成本更低所以价格也便宜，说白了就是车商赚不到更多钱。至于总有人拿环法等比赛说事，实际上这些车手的车大多都是车商赞助的，提供什么骑什么，这就是资本输出价值观的方式。真有脑残通过这些情报来无脑吹，一点自主思维都没有，活该被割韭菜。

【回复】就和电脑用风冷还是水冷一样[doge]风冷能给你用到电脑爆炸[doge]水冷3-5年必须换
【回复】回复 @别扛着大炮打蚊子 :风冷压不住的水冷也就那样，甚至有些时候水冷更压不住(同价位)
恁说得对_但是:
环法骑了一百年的钢架 怎么进21世纪骑不动了呢[doge]

【回复】因为公路车比的是速度，不是制动能力，所以钢换碳是必然，圈刹换碟刹却并非如此
【回复】回复 @Michel雄 :然而 20 年到现在，大环赛均速从 40 涨到 42，之前什么电变什么气动架什么超轻，没一个能达到这个效果，更好的刹车意味着更好的进攻入弯。
【回复】回复 @Michel雄 :刹车更强代表可以更晚刹车，有更短的刹车时间，更短的刹车距离。也就是公路车油刹贵，你看现在的山地车售价超过2000谁不是油压碟刹？
姜恩博:
圈刹必须整体退出市场。否则碟刹在赛场就是尴尬。18年的巴黎古典赛也印证了这一点。

【回复】[笑哭]老板研究研究夹器吧，zrace/奥利尼的强度差口气 。。
【回复】所以什么时候出夹器，现在二级市场105/UT夹器都从250/300的价格炒到四百+了，可恶！
【回复】回复 @ShoukakuKaga :这个夹器我用了，确实还行，比不上禧玛诺，但是也差的不是那么悬殊