【边开边聊】排队试驾小米SU7，实况试驾感受真实记录。

卖女孩的火柴:
不是罪运动的模式，运动+上面还有一个赛道模式，是隐藏模式

【回复】下雨天就算了，tc，esp可调[doge]
【回复】一般人用不了，容易出事儿
【回复】赛道模式在城区能随便开？除非觉得烂命一条无所谓[doge]
白金安全裤:
国内目前最接近特斯拉技术水平的车居然是一个被天天骂没技术的公司造的

【回复】都不用心造车，只想堆配置不想优化，国产新能源那底盘厚的，感觉肿肿的。小米可能第一辆车的事看得出来用心了，国产新能源的线条没有这么接近油车的
【回复】回复 @阿扣德 :“差不多”，易车赛道小米排第五，001排多少？前二十？
【回复】回复 @huia_h :现在就连极氪都没胆量比了，还有什么好比的，但凡极氪能造出比su7更好的车，也不至于派一个高管出来说赛道没意义，
孙迪迦_:
有没有可能那些说不好的人没开过什么运动车或者轿跑之类的。所以会说噪音大，不舒适，空间小

【回复】可能是因为没有双层夹胶玻璃，然后主观上就会放大噪音，觉得它就应该大 实际上那个几个测评大v测出来跟极氪001是同一水平
【回复】回复 @剑指星辰丶 :我试驾过，噪音程度还可以，说不上特别好但也可以了
【回复】回复 @情场初哥懵懂入红尘 :就轿跑那个造型，你要是把它做的舒适和空间大，那做出来的东西多半不是轿跑[妙啊]
林御魂:
小米确实是花了大价钱在一般人看不到的地方，这点很像特斯拉，但比特斯拉做的更好，很多国产车企喜欢花成本在看得见的车内各种乱七八糟的配置。

【回复】回复 @liuyanggo :我都要被你笑死了 供应链相当于给你硬件 调教是个技术活 就像 就像上学的时候 大家老师都一样 资料也一样 你为啥考不过人家
【回复】回复 @liuyanggo :为啥国内别的车企拿着供应商的东西，调教不出来这个水平呢
【回复】操控 底盘你花再多的钱调教，网友们也不会买账，一样会喷 他们更需要把钱花在 座椅按摩 方向盘电调 抬显
大辛呢:
最近在看小米和极氪的对比，本来挺喜欢极氪的，但是看到那个高管阴阳怪气+双标，不会喜欢了

【回复】确实，小米发布会上也没有去对比国产车，都是在瞄准特斯拉。小米汽车破圈，也是对国产新能源市场有好处的，让更多以前不关注电车的人开始关注，作为竞争对手，不应该拿出更好的产品来竞争吗？阴阳怪气，确实没啥格局
【回复】我现在都怀疑这高管是小米派过去的了，小米跑了个国产车第一，极氪就破防了，跑出来说赛道成绩没意义，这一波直接认输我是没想到的，
【回复】因为极氪的高管是原来荣耀营销总监，原先荣耀营销部门一部分去了一加，一部分去了极氪，这两家公司最近网上碰瓷营销风格如出一辙。反而是荣耀变成国企没了这些人后变得老实本分了许多[doge]
一条叫fish的鱼:
是不是鲶鱼不知道，但小米应该不会倒闭

【回复】小米节节败退败进了五百强[笑哭]
【回复】有小米集团担着，主要现在还没有去融资啥的，要是雷军去给小米汽车融资，我感觉轻轻松松搞个千亿的。其他的理想、小鹏、蔚来、哪吒等都不知道融资了多少轮了，这些基本上也融资到了几百亿了。至少小米汽车比大多数新能源能亏的起
【回复】只要开门红了 口碑好 这个门槛就算迈过去了
夏天的雨7788:
比001好开多了，静态输给了f7一手，动态比四驱f7都强，顶配堪称炸裂的存在，30w内无对手，吉利应该在酝酿zero出来一战了，后面还有智几l6各种黑科技，可惜顶配智界s7也要35w了[doge]

【回复】回复 @安菲特里瑟 :不用蹭了，看过实车就已经不考虑007了[doge]
【回复】回复 @安菲特里瑟 :这车锁单量已经和007一年的销量差不多了
【回复】回复 @安菲特里瑟 :这车现在锁单量已经5w左右了[笑哭]
丨滑稽树下丨:
有一说一小米的音响比他耳机做的好太多了

【回复】回复 @4Ciel :硬件请专业的，车机让做手机的做简直降维打击，不用在意续航不用在意功耗随便整，做手机的从来没打过这么富裕的仗
【回复】感觉小米做这个车比他手机做得好[doge]
【回复】听说小米的耳机现在也不错啊
不小心ん错:
试了，好车，说两个缺点：前排安全带高度不能调，没有自动躲避对面来车的矩阵式远光灯（销售说的）

【回复】回复 @杰灬奏丨 :全系标配的，官网上可以查到，这年头销售都是懂得没车主多，只会背话术，适用于任何品牌销售
【回复】有的，adb自适应远光灯，这年头销售除了背话术一点用没有
【回复】有一说一，第一个有啥用？没长期开过50万以上的车
AI视频总结:
## 课代表总结 该视频是一次对小米SU7电动车的实况试驾体验，主要关注车辆的内饰材质、驾驶感受、车机功能和悬挂系统等方面。 ## 要点 - **内饰体验**: 评价了门板的材质，指出不是翻毛皮，而是环保材质，有橡胶垫子；中央双开门是绒布包裹，但某些部分未用绒布。 - **驾驶反馈**: 赞赏了车辆的反应速度，轻巧的车门和方向盘手感（尽管方向盘皮质稍显粗糙）；屏幕显示精致，车机反应迅速。 - **功能测试**: 尝试了车机的语音助手（小爱同学）并播放音乐，显示车机支持多种方言。 - **悬挂系统**: 试驾者认为运动模式下的悬挂硬度适中，没有过分硬核，但可以调整到更舒适的模式。 - **试驾感受**: 表示车辆动力强劲，电门踏板调教良好，有运动模式和狂暴模式提供不同的驾驶体验。 - **舒适性与隔音**: 试驾者认为隔音效果不错，座椅调节提供舒适的驾驶姿势，与特斯拉Model 3相比更舒适。 总体来说，视频总结了小米SU7的内外饰细节、驾驶体验和功能特性，强调了车辆的性价比和驾驶乐趣。 --本消息由@AI全文总结 召唤成功

【回复】谁做的这玩意，在B站评论区用markdown
The猪猪丫:
中低配没什么性价比，也就只有高配才真的算是能打，su7低配和极氪007低配来比 我是觉得后者略微小胜一丝丝吧，su7顶配目前来说确实是毋容置疑 但等等党还是那句永远不亏，和平发言.....

【回复】轿跑车型比的应该是驾驶体验 操控底盘，而不是什么座椅按摩 抬头显示。。
【回复】极氪007那个丑样无论是高中低配都比不过缝合怪su7，现在你开su7在路上路人给你行注目礼，你开007在路上路人看都不看你一眼
【回复】回复 @青山路隐 :那小米的高配为什么要标配抬头显示？ 去了减重不香吗？
DGQWD:
说这车好看，车身线条高级我都认同。为什么这么多人说这车有性价比，我看了一下高配选完都要三十几了，中低配都是单电机而且还是磷酸铁锂，其他配置也不高。现在就连合资20W不到都已经给你配上80KW+的三元锂+各种舒适配置拉满了，这性价比是跟特斯拉比的吗？[doge]

【回复】高配的动力，刹车，外观，性能，车机，操控，续航全面超过一般同级车，可以说已经不在一个level了
【回复】看圈速就是最有性价比的[doge]五十万以内最快量产车
【回复】你这是有的都不看，只看没有的吗，好怪哦，发布会后段有详细配置对比，[doge]
飞呀葱头儿:
看来001和小米可以说是两款定位不同的产品，小米是以性能车的标准同时为了兼顾一部分舒适而做车，而极氪001是在舒适的基础上增加了些运动性。 所以这两款车的定位就显而易见了： 小米要做的是年轻的第一款车，不用考虑乘坐人的感觉，只需要运动热血； 001要的是满足驾车人的需求之外，兼顾乘车的感受，适合带着一家人日常使用的一款车

xwyx:
网上评价不一致很正常，悬挂硬不硬软不软，隔音感觉这些都取决于你平时开什么车，像UP主平时86这种性能车多感受就不同，像陈震平时都是I7劳斯莱斯代步感受就会差很多，也代表喜好也不同。

【回复】陈震是觉得代步感觉差么？他不是在外观，内饰，功能上挑毛病？
【回复】陈震就算了，你自己客观的再去看看他的视频