近距离感受客机着陆反推开启过程(雨天吹水~)

EdwardXiaoran:
其实吧，准确来说只有02:13是反推，其他的名字叫反推系统，实际是封闭涡扇外涵道的尾出口，让气体通过导流板向外侧吹出而已，气流方向与前进方向的夹角约为80度，做个受力分析可知 制动效能低下。 发动机在把油门拉到怠速位时，转速并不会马上减小，推力依然存在，况且为了可能发生的复飞需求 降落时发动机功率不低，而开启反推切断了外涵道尾喷，相当于瞬间让发动机损失了80%的向后推力，这才是降落要开反推的真正原因。

【回复】另外，麦道系的客机是真反推，毕竟人家能用反推系统自己倒机
【回复】回复 @一颗小土豆_ :为了更快的减速
【回复】回复 @一颗小土豆_ :降落减速主要靠机轮刹车 刚刚降落速度快 反推和机翼的扰流板破坏飞机的气动外形 让机轮刹车效率提高
蝶恋樱落:
知道巴雷特不，枪口上的制退器，原理和这个一样。将向前喷的气流导流到侧后方，来减轻后坐力。这个就是用一个挡板，把气流从侧面开的口向侧前方吹，从而使飞机减速。这样解释的话，即使是三亿小学生应该也看懂了

【回复】回复 @Eziooooo :就是本来引擎从尾巴喷气的，关起来，把侧面打开，气流喷气就从侧面向斜前方喷出，力的相互作用，以此达到减速的目的
【回复】回复 @Eziooooo :最简单的说法就是拿一个瓶子向里面吹气吹完，气没有地方走只能回去，但是向旁边开三个口，有的气从三个口里面出来
首都机场不好看:
平时飞机向后喷气，着陆时向前喷气，多简单的道理

【回复】回复 @首都机场不好看:反推是在进气道之间放出一块隔板实现反推
【回复】反推并不是引擎反向喷气
【回复】并不是完全向前的，而是向侧前方，反推装置不会把气流调转180°的
csuulol:
反推，是指客机着陆时，液压作动筒使反推整流罩的移动套筒后移，带起阻流门，露出格栅段，堵住风扇气流向后流的通路而转向从格栅段流出，产生反推力，使得客机着陆后可较快的减速，缩短了着陆距离并使客机安全性大大提高。反推的出现使得客机的性能有了质的飞跃。

瘾_J0o0y:
莫名好帅啊，设计制造这些器械的人就应该赚很多钱，我只有喊666的份。。

綺良良要吃魚:
A380只有内侧两个引擎有反推，波音747都有四个反推！

【回复】回复 @轨道交通漫展迷 :反推其实没什么大用，刹车的作用占了九成，其他的只是一点点辅助作用
【回复】回复 @毁灭病毒 :送的（
【回复】回复 @Asphalt-P :那扰流板呢？
啦啦look哦哦:
想在这里求个pmdg777的插件，雨天机翼上的雾气，还有雨天发动机的雾气

摸鱼awa:
我看到有个机长，降落好了之后忘关反推了，MD-82直接倒着走