车子后排有凸起让人坐的难受，为什么这样设计?

传奇选手孙殿军:
因为现在都不愿意往纯电平台砸钱，国际大厂研发的新平台主流的趋势就是兼容未来可能的混合动力，氢动力。所以平台是新的，但不是纯电的，所以不能说是油改电，只是技术还不成熟，目前给纯电车用。毕竟一个平台几百亿，吉利的自研平台也不是纯电的，现在吉利同样花重金研发混动（相当于插混和增程的复合动力系统），一般只有新能源组装车因为压根不存在平台化生产所以专门面向纯电设计，但脱离平台化生产的组装车就好？肯定也不能这么理解，无论是品控还是后续维修成本都不能得到保证。

【回复】没有特斯拉开源哪有中国车企跟风
【回复】吉利最近还和雷诺成立了混合动力单元公司，这个公司沙特阿美也注资了。之前吉利的平台研发费用300亿都不是完全自己做的，还是用了不少沃尔沃的技术，完全平地起高楼的话，一个平台至少大几百亿，不考虑未来潜在发展方向根本不可能。
【回复】多谢马克思开源，不然大家跟着你舔资本家
玉灵寺:
你可以说的更直接一点： 电车外国牌子都是杂牌，不要买。

【回复】其实吧，国外的电车发现也确实不如国内[笑哭][笑哭]
花易折枝:
首先那个地方本身也是纵梁加强结构，再就是中通道上会布置很多零部件，哪怕是全新设计的车身这个位置也依旧会有这个拱起。因为现在新能源车增加了大量的传感器和控制器，而部分控制器因为内部的感应模块的布置需求，需要布置在尽可能靠近整车质心的位置。至于就从这么一个结构造型就判断借用油车平台做油改电的，只能说是是真业余。

【回复】真是瞎胡说，不懂造车在这里瞎扯。
老衲玉山:
又开始造谣，那个凸起就是加强梁，地盘强度解决的方案之一。有些后驱车也没那个凸起，有些前驱车有这个凸起，和什么同平台没关系，最大的原因就是解决地盘坚固程度。 说电车没有，这是因为它的地盘够结实，还要电池组一起承担，所以电车很容易去掉那个凸起。有车去掉那个凸起预言更多的成本。

【回复】什么加强梁不加强横向加强纵向？而且没有凸起的油车，基本都是大型SUV底盘有足够空间塞传动轴，哪有有传动轴的轿车不凸起的，奔驰s都做不到。 电车也是，国产新势力用纯电平台的都没有凸起，只有一些合资车的油电同平台的才能见到凸，所以前驱车凸起就是通用平台节省成本的操作
【回复】呵呵 就是省成本 不肯多研发一套底盘 毕竟利润最重要
珑源豳:
还不是大众节约成本，懒得换平台，得益于这一点也有好处，只要你不上路舍得爆改，可以整成高r那样的动力规格，和四驱系统[笑哭]

【回复】回复 @尛寒 :电车底盘需要重新设计，肯定顺带就做成平的了，
【回复】后排基本都有凸起，排气管啊[脱单doge]
【回复】回复 @尛寒 :大众ID系列是新的纯电平台 ，之前的油改电的还是MQB的平台也是凸出来的。再说你纯电平台还弄出一个放传动轴或者排气管的中央通道是几个意思啊？所以说平的才是正常的[滑稽]
F4nGG:
有突起除了对第五人不友好，其它都是好事。

【回复】呢第五人为什么不选择在车底而却在车里？
【回复】回复 @peerless2012 :别误导人，普通SUV跟轿车也是一样的，只有那种带大梁非承载车架的越野才基本后边是平的[辣眼睛]
【回复】回复 @肝铁战士 :别刷不相关的评论,只会招黑
华强中国:
不考虑超载的情况下能后排能多坐一个小孩[doge]

游不动的游胖子:
省成本，很贵，X 省成本，很便宜，✓ [doge][doge][doge]

yucbin:
不懂装懂 凸起是国际车型设计得多 把很多重要东西和线束放中间 应对各个国家的 安全碰撞要求 设计与取舍而已[抠鼻]

【回复】回复 @Ever-Eternty :电车底盘本来就厚了，还用得着凸起？全部凸起就是没凸起，你是完全没了解过车，猜猜电池在哪里
【回复】以前就是干这个的，中通管道 里面是线和挂挡的低架都得往这放
【回复】回复 @Ever-Eternty :谁跟你说空间和坐姿没变化的，电车的地板明显比油车的高
ppdlook:
如果我不是干汽车行业我就信了， 用原来的后置平台来生产前驱 我谢谢你一家门哦 发动机、变速箱摆放位置完全不同 ，改造成本比重新设计一个前驱车平台成本高。 说回来前驱平台底盘隆起问题 廉价的前置平台产品 1、底盘中间隆起不多 但确实存在，为了是提升底盘刚性，安全性，但隆起的不多从而节省成本 2、底盘中间隆起较多，主要在中高档B级车上，因为同款车型的高级版本会设计4驱，需要安放传动轴，并且中间隆起越高 底盘制作设计成本越高，底盘刚性、安全性相对越好

布尼尔德:
中间凸起来的基本豪车都有。但是这二十年，我见过五座车隆的最高王者就是老皇冠，吊打奥迪和宝马的隆起。

你的键盘缺乏欲望:
问题来了，换生产线我得提高成本，价格也得提高，羊毛在哪呢，多出来这块对乘坐影响大吗[doge]车震甚至还有用的

花六个硬币改的名字丶:
懂的不问，问的不懂，不懂的问后还是不懂[吃瓜]