米轨电气化？

1相守如初见1:
当年成都局管理时代的米轨确实考虑过电气化

【回复】回复 @风景虽好无心看风景 :高度够就可以，至少能拉22G1，42G1这种高度的集装箱，有条线去年电气改造后试运行双层集装箱货车
【回复】回复 @z3xcq :电局：所有的线路都应该电气化[doge]
【回复】我们电局是这样的，毕竟这是一个能搞出先电气化再铺轨这种神奇操作的路局[doge]
陈越official:
出口马来西亚动车组：中国国内终于有我能跑的线路了吗？

的游年戏:
这米轨车换个转向架应该可以在准轨上运行吧？[笑哭]

【回复】感觉是准轨平车爆改米轨
【回复】回复 @鬼畜区的常客 :看车辆是越南铁路的车。
上游0649:
越南不是说准备在北部增建准轨吗，说不定滇越越段甚至整个河内以北全部套轨了

【回复】安托法加斯塔那边现状是只有FCAB和FCAS在用，所以整个北部南北线都是几乎废弃，由于北部人口密度极低，货源又都是大宗货物，因此货运依赖水运，客运依靠航空，那边客运停的太早，没有深究过，如果会西语可以上某歌探究
【回复】回复 @上游0649 :智利的北部铁路干线的废法指大致南回归线以北的（大致 安托法加斯塔这种K形铁路枢纽以北的线路）？涉及沿海沙漠+山地 城市的发展侧重被轻视和线路沿途城市高度偏向沿海——如此干脆货运水运？客运票价智利铁路现状是否类似冒出台铁东岸那种凑合过状态？（干线线路限速一堆50-70的，有钱/图安全反而选高速路出行/干脆没高速路竞争[抠鼻]）。
【回复】回复 @里长砜 :智利是北部干线废弃，南部反而没费，不要瞎猜