你们知道自行车为什么这么贵吗？

梦想与梦魇:
想入坑的兄弟别尽信评论区的速度和车价格没什么关系，我之前rc100上40都难保持几分钟，后面加了14 w 上了大众速腾轻轻松松120,一上路就是300 km 大气都不喘一口，一分钱一分货。

【回复】[脱单doge]我加7w整个秦plus也凑合
【回复】哥们，再加点，整个火箭[doge]
【回复】以后汽车淘汰了直接[吃瓜]！
静maybe:
这种话语也不知道到底想炫富还是单纯嘲弄心态对待有兴趣的普通人。首先，自行车肯定没有很多完全不了解的人那样几百就骑过去了，但是动辄要求花费好几万去加入这项运动，真的危言耸听。整片有用的有一句话就是最主要看腿，你骑的够快，更接近运动本质，很多骑友也都会赞叹，至少在我眼里自行车属于确实相对高端运动，预算可以提，但1-2w顶天了，现在随着国产连套件都在搞替代，上万都有电变了。我的感受就是只想加入运动，几千的大品牌公路车都没事，现在也没以前那么难看的螳螂须了，高一点预算提到一万多就差不多可以了，剩下的还不如累了买水或者吃一顿

【回复】人跟人不一样有的人起步就是普通人的天花板了开库里南去提16万的自行车跟去菜市场买菜一样[微笑]
【回复】哥，铁三车才5万。他已经故意拿市面上最便宜的那批铁三车出来说了，还怀疑他炫富嘲弄啊。。。他已经很刻意地尝试不引起你的反感了。我们也大可不必如此自卑敏感。。。
【回复】他和普通人没得比啊，他铁三运动员，可能在运动员里没上十万一台都不算太贵吧
choose53:
人真是无法想象出认知以外的东西，“普通人随便买个两三万自行车”都说出来了，最近这种话语越来越多了。 之前专家建议“谁家没个私家车闲置租出去，谁家没个百万存款”看来真的不是专家口出狂言了，这些专家真的就是这么认为的，人人都跟富哥完完全全的出生经历认知之后，或许人人都这样认为，都跟“皇帝”一样无法理解百姓为何不喝肉粥 说了好多废话，最后只能感慨下我国发展是真的越来越好了，贫富差距也越来越大了

【回复】我的理解“普通人”指的应该是一般的业余爱好者，不特别追求比赛成绩，不特别狂热热爱，非职业，没有很强的大腿 应该是指身体上的普通吧
【回复】回复 @亚瑟航 :笑死，现在毕业找不到工作的一大堆，而且都咬牙才能买了，这还叫普通
【回复】你10个本科大专的里面你找出一半上万的看看[微笑]真能吹
王泊棠:
不管怎么说还是贵了，纯粹是市场不够大无法平摊成本+部分厂商垄断。垄断也是因为这个细分市场太小了，新玩家不值得进来 一辆十万的自行车，论大件技术含量比不上十万的BYD秦一根毛，论小件技术含量比不上一万的显卡4090一根毛

【回复】公路车价格有很大炒作成分，何况研发也不需要那么多钱。如果市场够大，汽车厂商过来卷，将会是降维打击
【回复】回复 @灵机一动一动一动动 :应该是技术+成本决定价格，那自行车更啥都不粘了啊[微笑]
【回复】其实外国厂商的车越贵，国内厂家越高兴[脱单doge]
真纸先生:
[灵魂出窍]这么贵的吗？我还打算过段时间买辆自行车，用来上下班通勤，我的预算才1000左右

【回复】现在自行车巨贵 跟摩托狂跌形成鲜明对比
【回复】通勤车买个普通的就行，铁三车还有公路竞速车不是刚需
【回复】嗨上下班无所谓吧，我300整个死飞（好像是300），一样骑过算是中长距离那种
阿根廷萨拉赫挨葡萄牙郜林:
当up一本正经的说出普通人也就花个三四万买车就能骑的很顺畅的时候，我。。。

SOYO-LOVE:
普通人花几万买自行车是脑子秀逗了，看来不同阶层的人对普通人的定义也是天差地别[笑哭]

【回复】回复 @资本的E次方 :家里能在初中就给买7000的公路车就不是普通家庭了！
【回复】别人说的普通人应该是骑行爱好者，两三万买车挺正常的啊，就跟你买外设一个道理，又不是说日常通勤买个两三万的
【回复】回复 @资本的E次方 :京城富哥
fsixn:
看完之后就感觉up像很多专家一样。 普通人是绝对不会花上几万去买一辆自行车的。

【回复】就像我这样的近20年爱好者，也不可能花大好几万的去买，顶多一两万，除非软尾可以接三万左右，问题软尾基本没场地骑……没有实力去比赛拿名次的，现在万元左右的公路车就已经足够优秀了
bili20180220:
重新定义普通人。几万块自行车说买就买[呲牙]

【回复】投资爱好怎么了？又不是赌博输了倾家荡产[嗑瓜子][嗑瓜子]
【回复】不一样，别人可能买车，但我喜欢自行车[脱单doge]
【回复】回复 @bili怎么还不倒闭 :还是说我们要想一个更高级点的自称，跟那几亿人区分开显得高贵就是对的？
Y-S-Y123:
不要做差生文具多的装备佬，能力范围内适合自己的最好

【回复】对，特别是未来想要有竞赛的，第一辆就选预算内车架最好的，套件轮子这些后面肯定会想买的，车架是最重要的，这算内先选最好的车架
【回复】人家去比赛的话，没得讲，支持
【回复】回复 @lalala果果 :我是给大家说的，我知道他是铁三运动员
多特614:
就是炒作和小众，没有啥科技，就拿骑行头盔来说，普遍四五百一个，我那个，499，商家应该只赚了489，很良心了，就是塑料壳加eps挤塑板，大批量进货原料成本没有几毛钱，

【回复】是这样的，品牌溢价起码占80%，碳纤维其实也不贵，套件更不贵，成本很低，但是它就是能卖大几万甚至十几万[灵魂出窍]就跟LV包包、空气马甲、耐克上万的倒钩一样[笑哭]
【回复】没有暴利哪里来钱养新的资产阶级
宝宝的海:
本人骑行已经有10年。最开始高中时候是借着同学的美利达勇士300，那个时候我只有一辆凤凰自行车，看到别人变速自行车，很羡慕啊。当我第1次踏上那辆勇士300的时候，我觉得我太快了啊，这辆车太好了。路上的电瓶车也被我超的一愣一愣的。再到上大学，因为有一个想去拉萨的梦想，自己攒了很久的钱，2600元买的公爵600，而那个时候社团里面也有1万多甚至2万左右的自行车，那时候我觉得已经是天价了啊，去骑了一下，说实话我自己的感受确实是好。但是我还是喜很喜欢我的公爵600，因为他能应对我几乎所有的路况，也陪着我顺利的走完了川藏线2200多公里，真要是下山爬山也不会比1万多的车子差。再到工作二手5500元，去淘了一辆公路车，美利达的95d。在成都绿道上，我也不会比奇1万多的崔克和两三万diy的全碳公路车跑的慢。如果是真要追求兴趣，我觉得3000以内的自行车都可以骑，甚至共享单车也可以骑。你看着那山看着那水，看着夕阳的时候，不会觉得别人的自行车有多少钱，自己自行车有多少钱，是完全沉浸在景色当中和自己气喘吁吁当中。我也不建议一上来就买超过6000元的自行车，说实话会丧失很多的乐趣，不会感受到从铝车到碳车的快乐也不会感受到从山地车到公路车的快乐。其实快乐的成本真的很低很低啊，如果一项运动是以如此高昂的价格入门的话，我觉得属实没有必要。

【回复】共享单车真不行吧，骑起来不舒服[笑哭]
富士山巅筑京观:
圈刹是为了减重，没了解过公路车确实容易掉入圈刹车一定不如碟刹车这种误区

【回复】回复 @-Vektor- :确实，而且圈刹还能锻炼手劲儿，我现在也可以一把暴死了[嘟嘟]
【回复】说实话我没搞懂圈刹碟刹到底差别在哪，哪怕是最便宜的圈刹我也能一下捏抱死，那贵的刹车到底比便宜的刹车好在哪呢？
森轻并茂:
建议，纯个人建议，玩什么东西建议玩的差不多了，至少感觉能坚持下来再买好的，否则纯是花钱装13，玩没玩明白钱还花了一大堆[doge]

画渣画画渣不是差:
虽然很贵，我也不知道贵在哪里？[吃瓜]

【回复】圈子小加关键部件国外垄断
【回复】溢价高。举个例子，某国产品牌前两个月中高端多款车型爆降几千都还有的赚，可以想象这个行业有多暴利，其实就是竞争少。[吃瓜]
MiK0酱:
（普通）（也就）（便宜） 能不撞壁嘛？ 知道你身家过亿[藏狐][抠鼻]

花染不透乡仇:
所以这个自行车为什么这么贵呢，up主视频内容和标题不符合呀

【回复】他不是说了吗[笑哭]重量轻➕传动更丝滑，用的材质吧，最后一辆车每个部件都有价钱。
【回复】回复 @清风明月逍遥炮 :所以球鞋为什么好几千
【回复】➕1 哈哈哈哈哈哈 等半天