16万公里的特斯拉差点第三次把我撂路上，有惊无险，把电池抛弃了

铁头阿郎:
我估计up因为长期自驾拍视频，用快充多，而且大多跑高速，深充深放也多，电池衰减就比较快。然后因为他也知道三元锂的电池质保是8年19.2万公里，低于70%容量就可以免费换电池。在电池衰减比较严重后，又更加高强度的深充深放，故意加速衰减，以得到免费更换电池的机会。因为特斯拉这点比较好，它的电池质保，只要附和8年19.2万，除了电池明显的外力损坏，它没有规定任何附加定义来免除质保。

【回复】不存在真正的深充深放，因为厂家电脑板就锁电了，你不可能真正的用完电，也不可能真正的充满电
【回复】回复 @菠萝山的懒爬爬 :可以做，我如果碰到类似情况，也会尝试
【回复】只要不违法不违反规则都认为是可以做，其他的都无所谓[doge]
我欲II成魔:
车辆有故障不可能让你继续驾驶。 你这有点过了。 再说你拖车费也不应该是个人承担。

多事之秋5:
不然，为什么市场突然倒车，用铁锂去了，因为三元暂时不给力

【回复】你要不要看看你在说什么，你打开汽车之家或者懂车帝自己查，看看那些高档车都用的什么电池，看看小米的高配是什么电池，特斯拉的低配和高配是什么电池
【回复】错误，目前市场主流电池还是三元锂电池。他这车的根本问题还是单体电池出问题。然而磷酸铁锂电池单体出问题概率比三元的高
多事之秋5:
有的人买的早是老版本的523，新车是接近811，所以消耗快，要等什么半固态固态。

【回复】特斯拉是9系高镍，循环寿命更差
陽光彩红小白马:
开个屌车那么多逼事。这不是增加焦虑吗？没钱就别开车了。

a苏哲:
多快充深放你就能在17～18w公里换新电池

【回复】回复 @高高鞋 :大多数够不上70以下，我Y19万了，80%
c19800:
78度电池16万公里也就循环300多次，这损耗也太快了