五千多海拔动力损耗太严重了！

我来嗦嗦need:
既然内燃机在高原环境下东丽损耗严重，那以后会不会发展成内燃机发电，用电机驱动主要结构的方式？[思考]

【回复】应该是开发高原专用或加大发动机功率[doge]，您这个思路原动机还是内燃机
【回复】电传动一样会有问题，毕竟动力源还是内燃机。 真想功率衰减少，如果还是内燃机，还是上涡轮吧，针对高原特化可以上两级涡轮
【回复】应该不会大多高原地方冷 电耗是硬伤！
攻坚舰1:
感觉这种极限工况是不是可以在发动机进气口挂个氧气瓶，动力不够开氧气[doge]

【回复】回复 @攻坚舰1 :这些卡车排量动不动十二三升那点氧气够干嘛的[笑哭] 至于你说加电子涡轮这些卡车涡轮标准的都是比头还大[笑哭]
【回复】回复 @兮界莫若不知 :只是补充，主要是靠车辆自吸，提高2%纯氧量就能提高很多了，废气涡轮没起压不如电涡轮
【回复】这倒是不知道，只是讨论互相学习，我也不清楚所以大了一个?[doge]
子宸殿下:
高原地区干活是真要人命，第一次去高原的随便蹦跶两下都能要命，高海拔地区干风电的真是猛人[吃瓜]

啥都想玩的子木:
调整的是流量吧 不是压力 不憋车但是没力 一般是主泵流量不够 调整的位置也像主泵流量调节螺丝 吊车的主溢流阀在泵上吗

喵宁古:
气压越低，水沸点越低，发电厂1吨煤可以发更多电

【回复】发电厂的蒸汽都是高温高压蒸汽。
家常菜V:
高原氧气不足的主要原因是气压低导致的空气稀薄，所以搞个压缩机给进气口通高压气就好了[doge]

克尔白:
说起来，大货能加装涡轮增压么？[思考]

【回复】柴油机现在标配涡轮，柴油加涡轮提升太大了，成本相对提升又不高。除非农用机，否则现在的柴油发动机基本都是涡轮的，稍微大点发电机这种也带
【回复】有涡轮的，而且幸好是柴油机，如果汽油机到这个海拔带涡轮都不好使。