吃太饱引发的空难!详解埃塞俄比亚409号班机事故

是薇斯不是维斯:
经历过疲劳驾驶的人都知道，那种情况下大脑完全是离线的，全靠身体的肌肉记忆在驾驶，到了目的地就是开头忘了中间忘了结尾忘了但是我和车到地方了

【回复】我骑电车有时候也有这个感觉，我好像压根就没看路，但是我能躲开路上的人，还能拐弯，但是当我注意力回来的时候我都不知道我刚刚怎么拐的弯[笑哭]
【回复】回复 @醒掌-天下权 : 你的大脑其实已经睡着了，是小脑自己骑的车
【回复】人和车都到地方了都算好的……
鱿鱼王:
吃太饱会导致血液进入胃部导致大脑供血降低，就会导致犯困，驾考宝典上的课程也提到在这种情况不建议开车，更别说开飞机了

【回复】这个说法是不确定的，还有一种说法是大脑作为人体最为重要的器官，无论何种状态，它具有优先权，无论是饭前饭后它接收的血液等资源都一样，饭后容易犯困是因为吃的食物淀粉含量过高。
【回复】【吃太饱会导致血液进入胃部导致大脑供血降低，就会导致犯困】这句话是典型的想当然，看似很科学却没有理论依据去证实。摄入食物和犯困之间的关系比较复杂，远远不是一句脑袋缺血这种假科学道理就能解释的。
【回复】回复 @白日涟 : 我怀疑是机长昨天晚上吃太饱，而不是真的吃太饱。熬夜就会打瞌睡。[doge]
热情的功夫迷:
两飞行员累到快睡着了，而且吃饱饭后自然会感到犯困，更何况是深夜，各种因素都让飞行员打不起精神[灵魂出窍]

【回复】回复 @噢沃 : 两点上机开始工作，驾驶飞机基本通宵，鬼知道这个晚饭是几点吃的
【回复】回复 @噢沃 : 吃太饱会导致血液进入胃部导致大脑供血降低，就会导致犯困
【回复】回复 @噢沃 :我上夜班的时候有时候会十点多的时候吃饭，我师姐还会凌晨一点吃饭
彩虹素描kke:
没经历过疲劳驾驶的小伙伴可以想想自己晚上躺着玩手机玩着玩着手机砸脸上的情景[doge]

【回复】你怎么知道我刚砸过[妙啊]
晴空飞雪:
好离谱啊，航司锅很大，两个飞行员犯了很多错误叠加起来形成这次空难[疑惑]

【回复】其实主要责任还是航司 连轴转两个月加吃完饭后犯困，导致的失能加意识模糊，是个人都难顶
【回复】回复 @YT_R :确实，航司这样搞，又是凌晨起飞的，飞行员都迷迷瞪瞪的
【回复】回复 @晴空飞雪 :可以说飞行员犯的错都是航司害的（
巧克力小狼:
听错塔台航向，一头扎进雷暴云里真的绷不住了。我也听过那些软妹空管播报的音频，语速真的非常非常快，如果有连读和口音，听错应该是挺常见的事情。我不明白现在为什么还没有数字化的导航系统，全靠无线电模拟信号，还是用这么快的语速来传递信息

【回复】其实调整航向反而是更先进的管制模式，你说的是程序管制，和雷达管制调整航向相比，程序管制飞机只能按照预定的导航数据库的连线飞行，容量远低于雷达管制，就连天气绕飞都做不到，管制员本身指令没有问题，问题在于飞行员没有执行到位，而且你说的利用电子信息传递的也存在，例如cpdlc地空数据链通信就是，但是飞行途中有一件事情叫做驾驶舱资源管理，如果频繁的要求机组埋下头去去看各种仪表和显示屏的信息，这一步骤会变得相当反锁且危险，就像汽车导航一样，导航要求更多的是听而不是去看[doge]
【回复】回复 @清風东启东向南 : 关键在于空管员当久了，就用非常快的语速+连读来说信息，无线电没啥问题都听不清。现实办事也有这样的窗口员，每次我都让他重说四五回才确切了解意思。老飞要是为了面子或者稀里糊涂不要求空管员重复，真很可能出问题
【回复】听错的话还有飞行员复述的一重保障，如果管制员没听出来错误，那这一层安全保障就被击穿了
石绵花:
机械故障的空难我看得津津有味，可是这种人祸我总是忍不住要带入[笑哭] 马上要坐et航的墨镜侠了，慌

【回复】回复 @S-6-02播放器 :debuff:经验丰富（不是）
【回复】精品航线的机组应该会经验丰富一些。
【回复】毕竟技术故障可以修复，但人不长记性[笑哭]
集块岩:
机长：你看见什么了吗？ 副驾：没看见，你看到了啥？ 机长：看到了刚才吃的大餐 副驾：哦，那还好 机长：还有堆满礼物的圣诞树和我的外婆 副驾：等等，亻

【回复】副驾：我好像看到科比了，他邀请我们一起打篮球
【回复】回复 @悲情40年 :他没病，只是换一种幽默的文字去唤醒那些睡不醒的机长
【回复】回复 @枫青荫绿 :科比是旋翼机，看见绍伊古和格拉西莫夫更符合固定翼
幻空天华:
这个自动驾驶没有接入就没个接入失败提示音啥的吗[捂脸]

【回复】只有断开自动驾驶才会有提示音，接都没接入更不可能断开
【回复】确实无论接入了还是没接入都应该有提示音[笑哭]
【回复】自动驾驶接通会有指示灯亮起，只有断开才有声音提示
呵呵村长:
我不太相信是吃太饱犯困导致的。危难时刻的肾上腺素足以让人瞬间精神

【回复】人是精神了，但飞机没法瞬间恢复啊
【回复】等飞行员意识到处于危难时刻的时候已经无力回天了
【回复】可能已经太晚了吧，只能让人从迷迷糊糊的寄变成精精神神的寄。
S-6-02播放器:
感觉ET的排班一直有问题(直到ET302都还有新带新的情况发生)，而且也是一如既往的不配合其他相关部门调查(或者不采纳相关部门提供的建议)[笑哭]

【回复】埃塞的经济差（世界最不发达国家之一），学飞的学费又高，公司发展太快，没有足够机师吧
晴太君:
自从去年我太太前往埃塞工作，我到目前总共飞了3次（月底第4次）埃航的北京-亚的斯亚贝巴航线，以及2次埃塞-非洲/中东航线。虽然埃航经常被认为/声称是非洲最佳航司（之一），但409号班机事故很能反映埃航以至埃塞整个国家的问题。埃塞严重缺乏人才，教育水平很低，飞行员更是稀缺。埃塞人英语水平整体很差，服务意识淡薄。博莱机场（标准翻译，不是博乐机场）经常管理混乱，进入机场需要先安检，无论出入境经常需要排大队。全埃塞唯一的必胜客和汉堡王都在博莱机场里，而这个国家至今没有麦当劳、肯德基或星巴克。另外埃塞食品卫生非常堪忧（对，整个国家都这样）。我们曾经在埃塞最好的几家酒店里（喜来登、希尔顿、万豪）均食物中毒过。所以这个国家高级知识分子和中产阶级流失非常严重，也就不难理解飞行员会累成这样，而且说什么也要在回国之前大吃一顿了。

【回复】非洲机场大抵都是那个样，混乱的一批。我就没见过管理严谨的机场和航司。
【回复】回复 @小剑剑6666 :哦哦，我不太了解，原来是这样
【回复】回复 @牛牛臭牛 :南非现在也就发展中国家，早不是发达国家了
阿尔卑斯的栗子:
从某种意义上来说，这机长挺强的。他居然能把737开出苏27的风范来[辣眼睛] 乘客：哟，今儿还玩落叶飘呐？

【回复】有生之年一定要玩一次---真，因为没有第二次了[吃瓜]
江南打井人:
原来是吃太饱啊，我还以为是吃太饱呢

【回复】我也以为是吃太饱呢 没想到真是因为吃太饱
【回复】吃太饱了——物理意义上的[doge]
AI视频小助理:
一、埃塞俄比亚航空409号班机空战的情况。机长和副驾驶在飞行前迷糊，导致飞机起飞后出现问题，最终导致空战的发生。 00:01 - 介绍埃塞俄比亚航空 409号班机空战的背景 01:08 - 机组成员的工作状态和疲劳情况 02:32 - 飞机起飞后出现的问题和机组成员的反应 二、一场由飞行员操作失误和驾驶舱资源管理不当导致的空难，提醒人们关注航空安全的各个方面。 03:03 - 飞机转向失控，导致灾难发生，90人全部遇难 04:50 - 飞行员疲劳驾驶和驾驶舱资源管理不足是事故主因 05:16 - 调查报告建议关注航司排班、机组资源管理、培训和预防疲劳驾驶等问题，以保障航空安全 --本内容由AI视频小助理生成，关注解锁AI助理，由@S1MP1E-_- 召唤发送

【回复】你要不要看看你在说什么，，，
TMMC_:
驾驶舱职权梯度虽然有提到职权梯度不能过陡以避免经验较少的飞行员无法提出更有效的劝告 但实际上过于缺乏经验的飞行员本身也不能搭配“比较缺乏经验”的飞行员……试想一下因为缺乏经验的飞行员提出了一个错误的劝告，但“比较缺乏经验”的另一个由于也不知道什么是对的 结果采纳了！ 于是过于缺乏经验的飞行员正常情况下还是会搭配“经验丰富”的飞行员 这就导致了一旦老鸟出错，那么就会整机完蛋的情况。

【回复】回复 @兜兜的笨笨 :你总得开始积累第一个小时的，不是观察员坐一千个小时就算一千个的
【回复】回复 @兜兜的笨笨 :那也至多100小时的模拟机+真机就可以放航班单飞了啊……再说了本次埃航还隐去了副驾1500小时飞135的门槛时间，只有国内的这群才是250小时就能开始坐右座了，论经验，这位副驾是国内毕业生的五倍不止。
【回复】国内这种刚毕业的菜鸟只能当观察员，还上不了座